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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）10月23日，重慶沿江高速公路南線(xiàn)首座隧道——新津隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道。

重慶沿江高速南線(xiàn)是國(guó)家高速公路G4223武漢至重慶高速公路的重要組成部分，路線(xiàn)全長(zhǎng)約170公里，起于渝鄂省界接G4223武漢至重慶高速公路（湖北段），途經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣、萬(wàn)州區(qū)4個(gè)區(qū)縣。先前開(kāi)工的一期工程路線(xiàn)起于巫山縣官渡鎮(zhèn)黃棗樞紐互通，止于萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)嶺鎮(zhèn)響灘樞紐互通，路線(xiàn)全長(zhǎng)約142公里，設(shè)計(jì)車(chē)速100公里/小時(shí)，建設(shè)工期5年，該項(xiàng)目是溝通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角兩個(gè)“交通極”的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主軸項(xiàng)目，也是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)重點(diǎn)支持項(xiàng)目。

新津隧道位于重慶市云陽(yáng)縣新津鄉(xiāng)、故陵鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)4045米，由中鐵五局集團(tuán)有限公司承建，設(shè)計(jì)雙向四車(chē)道、速度100公里/小時(shí)，隧道主要穿越泥巖夾砂巖，砂巖地層，均為Ⅳ、V級(jí)圍巖，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧道的難點(diǎn)為進(jìn)口段位于危巖孤石群，崩坡積體等不良地質(zhì)，線(xiàn)間距為超小凈距隧道；出口存在偏壓等不良地質(zhì)，線(xiàn)間距為小凈距隧道；施工中易出現(xiàn)滑坡、垮塌、落石等安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)中鐵五局重慶沿江南線(xiàn)高速公路TJ-11標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理魯榮川介紹，中鐵五局承建標(biāo)段主要工程有3座隧道、5座橋、8段路基和1座互通，其中橋梁總長(zhǎng)1804m，隧道總長(zhǎng)5144m，路基總長(zhǎng)3845m。新津隧道為本項(xiàng)目先期開(kāi)工點(diǎn)，同時(shí)也是本標(biāo)段最長(zhǎng)隧道。進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，秉承“開(kāi)工必先、全程領(lǐng)先”的施工理念，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)入云陽(yáng)縣新津鄉(xiāng)及故陵鎮(zhèn)地區(qū)，在隧道進(jìn)洞過(guò)程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接。

為保障工程質(zhì)量與施工安全，招商中宇工程咨詢(xún)（重慶）有限公司作為監(jiān)理單位，全程對(duì)施工工序合規(guī)性、工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及安全措施落實(shí)情況開(kāi)展嚴(yán)格監(jiān)督，實(shí)時(shí)糾偏施工偏差，確保每一項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)均符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督支隊(duì)作為質(zhì)監(jiān)單位，主動(dòng)靠前履行質(zhì)量監(jiān)管職責(zé)，從原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、關(guān)鍵工序驗(yàn)收至施工安全風(fēng)險(xiǎn)防控等方面全程介入、嚴(yán)格把控，為隧道安全順利進(jìn)洞及后續(xù)工程建設(shè)筑牢質(zhì)量安全屏障，最終實(shí)現(xiàn)了隧道安全順利進(jìn)洞。

據(jù)了解，項(xiàng)目的建設(shè)將打通成渝地區(qū)至湖北、上海在長(zhǎng)江南岸的高速公路大通道，串聯(lián)多條國(guó)家高速，對(duì)促進(jìn)川渝區(qū)域發(fā)展，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、鄉(xiāng)村振興和西部大開(kāi)發(fā)等具有重要意義。