雖然很多人不愿意承認(rèn)，也經(jīng)常吐槽特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)不靠譜，但不可否認(rèn)的是，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，特斯拉確實(shí)很厲害，并且是獨(dú)樹一幟，采用純視覺算法，在全球跑的公里數(shù)最多。

(資料圖片僅供參考)

國內(nèi)眾多的車企，在吹自己家的自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，都要拿出來與特斯拉對(duì)比一下，吊打特斯拉，以顯示自己家的厲害，可見特斯拉的技術(shù)就是標(biāo)桿，畢竟沒人拿很垃圾的技術(shù)來對(duì)比自己，那是貶低自己的身價(jià)。

而近日，關(guān)于自己家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，馬斯克發(fā)話了，他表示稱特斯拉幾年前就免費(fèi)開放了專利，現(xiàn)在也在向其它汽車品牌，開放特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

他還表示，特斯拉也非常樂意將Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）/FSD（完全自動(dòng)駕駛能力），以及特斯拉的其它技術(shù)，授權(quán)給有需要的公司。

至于是免費(fèi)授權(quán)，還是收費(fèi)授權(quán)就不清楚了，雖然以前的專利是免費(fèi)開放的，但我覺得像自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該是收費(fèi)授權(quán)的，畢竟特斯拉自己的FSD都要賣錢的。

那么其它車企會(huì)感興趣么？我覺得國內(nèi)的車企應(yīng)該是不會(huì)感興趣的。

一方面是國內(nèi)的車企大多是采用融合方案，即汽車上不僅僅有攝像頭，還有激光雷達(dá)，并且一直吐槽稱采用純攝像頭不如激光雷達(dá)，激光雷達(dá)方案更先進(jìn)，效果更好，方案更全面，如果去使用特斯拉的技術(shù)了，那豈不是打臉？

另外一方面，像華為一直強(qiáng)調(diào)自己的ADS（自動(dòng)駕駛）技術(shù)，是遙遙領(lǐng)先于特斯拉的，更加不可能用比自己的差的技術(shù)了。

比如余承東近日談到特斯拉的FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)就表示，“我們的方案更好更安全”。而在之前問界M5的智駕版發(fā)布時(shí)，余承東也說HUAWEI ADS 2.0 是 L2.999（無限循環(huán)）級(jí)，“無限接近 L3 高階智能駕駛系統(tǒng)”且“遙遙領(lǐng)先于特斯拉、新勢(shì)力”。

所以，國內(nèi)的車企，應(yīng)該是不會(huì)要找特斯拉要授權(quán)，如果是免費(fèi)的話，最多拿來參考一下，然后“吸收精華，拋棄糟粕”，你覺得呢?

但國外的車企就不一樣了，特別是那些傳統(tǒng)車企，目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，還需要補(bǔ)課，如果有現(xiàn)成的方案授權(quán)給他們，他們肯定樂意的，尤其是標(biāo)桿特斯拉的技術(shù)，這樣能夠盡快的追上新能源車企。

原文標(biāo)題 : 馬斯克：自動(dòng)駕駛可對(duì)外授權(quán)，余承東：華為ADS遙遙領(lǐng)先特斯拉