在南昌，有兩條專為菜農(nóng)定制、從農(nóng)村出發(fā)直達(dá)市中心的公交專線，改變了南昌郊縣多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾十個(gè)村莊的菜農(nóng)多年來(lái)進(jìn)城賣(mài)菜難的局面。截至目前，兩條“菜農(nóng)專線”已累計(jì)運(yùn)營(yíng)900多趟，接送菜農(nóng)2萬(wàn)余人次，受到群眾好評(píng)。
記者深入采訪發(fā)現(xiàn)，“菜農(nóng)專線”只是增加了一兩個(gè)班次，卻呵護(hù)了菜農(nóng)的生計(jì)，豐富了市民的菜籃子，更傳遞了“城市溫度”，是城鄉(xiāng)融合、為民辦實(shí)事的生動(dòng)例證。
清晨5點(diǎn)多，深秋時(shí)節(jié)的天還是黑蒙蒙的。離南昌市區(qū)30多公里的南昌縣向塘鎮(zhèn)浹溪村村頭，不少菜農(nóng)帶著大包小包的果蔬在等車趕早到南昌市區(qū)賣(mài)菜。
5點(diǎn)半時(shí)，一輛車頭寫(xiě)著醒目的“菜農(nóng)專線”字樣的公交車開(kāi)了過(guò)來(lái)并打開(kāi)車門(mén)，菜農(nóng)們便有說(shuō)有笑地輪流上車，然后將肩挑手扛的果蔬卸放在車廂擺放。
有的菜農(nóng)的菜擔(dān)太沉太大，駕駛員萬(wàn)上平便會(huì)搭把手，然后和大家一起將菜一一擺放好。浹溪村是始發(fā)站，他們得為后面站點(diǎn)上車的菜農(nóng)留空間。
“班長(zhǎng)最好最熱心，我要為他點(diǎn)贊。”60多歲的菜農(nóng)王桂榮笑著朝萬(wàn)上平豎起了兩個(gè)大拇指，一些菜農(nóng)也笑著呼應(yīng)。菜農(nóng)們習(xí)慣喊萬(wàn)上平“班長(zhǎng)”。
菜農(nóng)們告訴記者，這種有序上車、和和睦睦的乘車場(chǎng)面，在去年“菜農(nóng)專線”出現(xiàn)之前完全是另一番情景。
“那時(shí)，我們都急急忙忙搶著上179路公交車，生怕上不了。”70多歲的菜農(nóng)余春蘭告訴記者，“每趟179路只許裝‘一兩擔(dān)’菜，總有人不能及時(shí)上車，多等幾班，早市就錯(cuò)過(guò)了。有一次我等到第六班才上了車。”菜農(nóng)王金鳳回憶道。
原來(lái)，這一路的菜農(nóng)以前要想進(jìn)市區(qū)賣(mài)菜，只能搭乘179路公交車，但人貨混裝，果蔬帶水帶泥，扁擔(dān)長(zhǎng)、菜袋壯，菜農(nóng)與乘客常有摩擦，因此每趟車只會(huì)允許“一兩擔(dān)”菜上。而且，這趟車有61個(gè)站，要到達(dá)市區(qū)得近兩小時(shí)，能趕上早市的菜農(nóng)很少。
南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人萬(wàn)玲說(shuō)，了解情況后，去年六七月份，縣市相關(guān)部門(mén)與公司進(jìn)行了研究并陸續(xù)開(kāi)通了兩條“菜農(nóng)專線”，其中一條便是從浹溪村到南昌市老福山的。
5點(diǎn)50分，等始發(fā)站菜農(nóng)全部上車后，“蔬菜專線”準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。沿途村陸續(xù)上來(lái)了一些菜農(nóng)，一個(gè)從唐家村上車的菜農(nóng)笑著說(shuō)：“不是始發(fā)站也不愁，這是我們的專車，總是上得來(lái)，總會(huì)有立腳之地。”菜農(nóng)徐根花說(shuō)：“‘專車’方便我們攜帶蔬菜，菜再少也可拿到城里去賣(mài)。”
毛豆、青菜、扁豆、苦瓜、馬齒莧……車廂里幾十擔(dān)菜彌漫著果蔬的香味和泥土的清香，盛滿了人間煙火氣。
“京山農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)水蕹菜價(jià)錢(qián)好”“老福山那邊人多”……車廂內(nèi)，有的菜農(nóng)交流起蔬菜的最新行情，有的菜農(nóng)打著盹，有的菜農(nóng)吃著自帶的早餐。
7點(diǎn)10分，“菜農(nóng)專線”到達(dá)市區(qū)三店西路站，從這站起，不斷有菜農(nóng)下車奔赴各自習(xí)慣去的早市擺攤。久而久之，萬(wàn)上平也能精準(zhǔn)提醒菜農(nóng)及時(shí)下車。
此時(shí)，另一趟5點(diǎn)20分便從南昌縣三江鎮(zhèn)出發(fā)的“菜農(nóng)專線”也到達(dá)了市區(qū)終點(diǎn)站。上車下車間，屢見(jiàn)相互伸手幫忙的場(chǎng)景，溫暖布滿了車廂。
為精準(zhǔn)便民，兩趟“菜農(nóng)專線”將沿途站點(diǎn)由61個(gè)、41個(gè)分別縮減至27個(gè)、7個(gè)，菜農(nóng)們能比以前提前近40分鐘到達(dá)市區(qū)。
能乘上車，能趕早市，菜農(nóng)們銷路廣了、收入增了，越來(lái)越多的菜農(nóng)愿意搭乘專線去南昌市區(qū)賣(mài)菜。“以前我就只在鎮(zhèn)上賣(mài)點(diǎn)菜，跟南昌市區(qū)比只能賣(mài)一半價(jià)錢(qián)，而且10斤辣椒有時(shí)要賣(mài)兩三天。”徐根花就是專線開(kāi)通后才開(kāi)始到市區(qū)賣(mài)菜的。
小小車廂連接城鄉(xiāng)，“菜農(nóng)專線”的運(yùn)營(yíng)是精準(zhǔn)化基層治理的“小舉措”“小進(jìn)步”，卻是菜農(nóng)們能切身感受到的“大幸福”。
( 李美娟)
