未曾想，就在2023年過半之際，曾被廣泛看好并寄予厚望的新銳快遞——豐網，也以“售出”的方式退出歷史舞臺，令人唏噓感概。

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就在大家普遍以為行業洗牌和玩家出清之勢將愈演愈烈時，又一巨頭突然官宣做快遞——菜鳥全面下場，全面對標順豐和京東物流的“菜鳥速遞”強勢來襲。

進退之間，格局生變。問題來了：接下來的快遞之爭，是否還會有玩家出局？如果會，又將以什么樣的方式出局？

豐網出清之后，下一個會是誰？

這確是一個人人都關注和樂于討論的“熱門話題”。前段時間，驛站老鬼在上海走訪幾家頭部企業時，曾普遍提到了“5進4”這個饒有故事的話題。

何謂“5進4”？簡單講，這是很多人對當下未來快遞格局走向所做出的一種推演。在經歷了一輪又一輪的洗牌，中國快遞儼然已進入到淘汰賽的后半程。后半程的巨頭之爭，“5進4”又成為最大的懸念。

算上剛剛宣布正式下場的菜鳥速遞，目前國內綜合排名靠前的頭部快遞企業，能夠稱得上“擁有獨立地位”的，也不過9家。其他8家分別是中國郵政速遞（EMS）、順豐、中通、圓通、韻達、申通、極兔、京東物流。

其他幾個仍然活躍的玩家，如德邦、跨越，實際上已經并表京東物流，可以統稱為京東系；優速、壹米也被匯森吞下，雖然與極兔淵源頗深，但其市場定位早已傾向于快運；申通雖然被菜鳥（阿里）入股，但實控人依然是陳德軍陳小英兄妹。

也就是說，下一輪的行業大洗牌，將主要發生在上述9家品牌企業身上。業內普遍關注的“5進4”，則是更進一步的量化分析。

其中的“5”，即是指中通、圓通、韻達、申通、極兔這五大玩家；“進4”也意味著在下一輪的市場大戰中，至少要淘汰或者說出清一家。

這五大玩家（通達兔）由于模式、產品、客群、市場定位等方面的嚴重同質，相互之間可以說“卷”的一塌糊涂，對抗激烈，且分化加劇。原本順豐也深“卷”其中，但隨著豐網的售出，已全面抽身而退，無心戀戰。

這樣一來，中國民營快遞淘汰賽的后半程，實際上劃分成兩大陣營：

一個是順豐、京東物流、菜鳥速遞之間圍繞高端件市場的“三足鼎力”

一個是通達兔瘋狂搶食電商件存量市場的“5進4”。

前者各有所長，實力背景亦足夠強悍，短期內恐怕誰也奈何不了誰，爭斗不可避免，但仍難分勝負；后者就沒這般“幸運”了，在愈演愈烈的存量之爭以及殘酷的叢林法則下，必然會有玩家難以為繼。

風往哪個方向吹，浪就往哪個沙灘拍。相信老鐵們也都注意到了這個現象：最近1-2年國家實施了非常嚴苛的反壟斷政策，但就是在這樣一種“氛圍”下，快遞行業的兼并重組依然被順利“放行”：極兔先后收購百世快遞和豐網、京東物流收購德邦快遞、匯森速運收購壹米優速等動輒幾十億甚至超百億的并購大案，都拿到了通行證。

如此信號，已再明顯不過。