晨曦初露，鐵軌延伸向遠方。6月10日8時32分，汽笛聲破空而來，“哐當、哐當……”鋼鐵車輪與鐵軌之間發(fā)出的摩擦聲連貫而有力，75052次中歐班列從青島膠州站緩緩開出。

這是中歐班列累計開行的第11萬列列車。駕駛室內(nèi)，25歲的黃家玄目光堅毅，沉穩(wěn)熟練地操控著列車前行。雖是“00后”，他卻是一位“老司機”，已在膠濟鐵路安全駕駛了16.5萬公里，成為護航“鋼鐵駝隊”跨越亞歐大陸的年輕力量。

黃家玄(右)駕駛列車前進。(資料圖，受訪者供圖)

“每次按下汽笛，那聲響不只是火車的聲音，更是跨越萬里的問候。”黃家玄的話語中滿是自豪與責(zé)任。每一次執(zhí)行任務(wù)，他都深知自己肩負的使命重大，“能夠參與到如此意義非凡的國際物流運輸，我倍感榮耀”。

膠濟鐵路膠州至濟西段，全長326公里，中間分布著400余座橋梁。而黃旗堡至濰坊東區(qū)段，更是以險峻著稱，被老司機們形象地比喻為“端著一碗水走鋼絲”的“魔鬼路段”。

在這段艱難的行程中，黃家玄要駕駛著百米長的鋼鐵巨龍，載著上千噸貨物，在短短3公里內(nèi)攀爬一座7層樓高的陡坡，連續(xù)拐過5個急彎。同時，他還需精準控制有13個級位的牽引手柄，每一次操作都必須達到0.1級間隔的精準微操，手柄位移誤差不能超過2毫米。

為確保班列安全正點，黃家玄和同事們做足了準備工作。他們利用模擬駕駛設(shè)備開展多輪應(yīng)急演練，反復(fù)推敲每一個環(huán)節(jié)。“在駕駛過程中，我會復(fù)核每一項關(guān)鍵參數(shù)和操作，實時優(yōu)化調(diào)整流程，確保中歐班列開行安全正點順利。”黃家玄說。正是這份嚴謹與執(zhí)著，為中歐班列的安全運行筑起了堅實的屏障。

在75052次中歐班列上，55個集裝箱整齊碼放，箱內(nèi)滿載著液晶顯示器、電冰箱等家用電器，貨物價值近2000萬元人民幣。這些“中國制造”將經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，預(yù)計17天后抵達歐洲。

6月10日，75052次中歐班列從青島膠州站開出。王禹 攝

站臺一側(cè)，中國國家鐵路集團有限公司濟南局濟南鐵路物流中心膠州營業(yè)部負責(zé)人高義田靜靜佇立，目送班列緩緩遠去。過去7年，他成百上千次見證中歐班列從這個站臺出發(fā)。

“過去10年，我們這里的中歐班列從無到有、從少到多，目的地從最初的中亞五國發(fā)展到現(xiàn)在的23個國家、54個城市。今年1月至5月，我們開行中歐班列201列，同比增長20.35%。”高義田的話語中洋溢著自豪。

從每月一列到如今的日均一列多，從單一的服裝鞋帽到家用電器、高端制造設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，從運行時速90公里到120公里，從事鐵路貨運工作25年的高義田對這些變化如數(shù)家珍。

古有“絲綢之路”駝鈴悠悠，架起東西方貿(mào)易橋梁；今見“鋼鐵駝隊”呼嘯馳騁，續(xù)寫國際合作新篇章。“如今的中歐班列，早已不是單純的物流通道，而是沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的‘加速器’。”高義田感慨道。

6月10日，75052次中歐班列從青島膠州站開出。中國國家鐵路集團有限公司供圖

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責(zé)人介紹，中歐班列貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外。目前，中國境內(nèi)已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家的229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，推動了沿線國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟。

在中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司濟南分公司國際聯(lián)運部經(jīng)理尚明珠看來，中歐班列已成為山東省對外開放的“金色名片”和“強勁引擎”，為“山東制造”“山東味道”走向世界提供了重要支撐。

“下一步，我們將深化與山東省內(nèi)龍頭企業(yè)合作，構(gòu)建全程物流服務(wù)體系，全面提升濟南和青島兩大班列集結(jié)中心的能力，為山東外貿(mào)企業(yè)‘出海’提供更加強勁的物流保障。”尚明珠說。(完)