9月19日，以“降價(jià)、增保、提質(zhì)”為目標(biāo)的車險(xiǎn)綜合改革正式實(shí)施。時(shí)間過去兩個(gè)多月，在這期間你買過車險(xiǎn)嗎?保費(fèi)下降了嗎?

事實(shí)上，車險(xiǎn)是和老百姓關(guān)系最密切的險(xiǎn)種之一，長期以來是財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)，為保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)了大量保費(fèi)。

銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國車險(xiǎn)承保機(jī)動車達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。

這么大的保費(fèi)市場，長期以來卻飽受虛高定價(jià)、競爭失序等頑疾困擾，被車主們詬病。

向頑疾“開刀”，給老百姓讓利，此次車險(xiǎn)綜合改革動了真刀真槍解決問題。

交強(qiáng)險(xiǎn)保障水平提升，總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元，對未發(fā)生賠付車主的費(fèi)率由最高優(yōu)惠30%擴(kuò)大到50%。

商車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更全面，車損險(xiǎn)主險(xiǎn)增加了全車盜搶、自燃、發(fā)動機(jī)涉水等責(zé)任。

11月上旬，北京車主高先生的私家車保險(xiǎn)到期。他在續(xù)保時(shí)發(fā)現(xiàn)，保費(fèi)比往年降了近三成。“去年保費(fèi)在3000元左右，今年不到2200元。車損險(xiǎn)的保障范圍也擴(kuò)大了，可以說是‘加量不加價(jià)’。”

高先生的保費(fèi)下降，既得益于車險(xiǎn)綜合改革帶來的紅利，也和他有良好的駕駛習(xí)慣、車沒出過險(xiǎn)息息相關(guān)。

現(xiàn)實(shí)中，像高先生這樣保費(fèi)明顯下降的車主不是少數(shù)。

銀保監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，車險(xiǎn)綜合改革實(shí)施以來，約90%的客戶年繳保費(fèi)下降，車均保費(fèi)由3700元/輛下降至2700元/輛。

不過，并不是所有的車主保費(fèi)都下降了，還有約10%的客戶車險(xiǎn)保費(fèi)有所上升。

記者咨詢了監(jiān)管人士，車險(xiǎn)保費(fèi)取決于車型、歷史賠付記錄、投保險(xiǎn)種、保險(xiǎn)金額等因素。對于多次出險(xiǎn)索賠及維修成本畸高車型的客戶，保費(fèi)會有一定程度上漲，這符合保費(fèi)與賠付成本相匹配的原則。比如，像奔馳、寶馬、奧迪等高端車型，出險(xiǎn)后維修成本較高，相應(yīng)的保費(fèi)報(bào)價(jià)也會提高。

“很多時(shí)候，保險(xiǎn)公司會認(rèn)為年齡稍長的車主，或者駕駛習(xí)慣較好的車主，他們的出險(xiǎn)概率相對較低，保費(fèi)優(yōu)惠的力度就會加大。”一名保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員說，每輛車以往的出險(xiǎn)情況不同，車主駕駛習(xí)慣也不一樣，改革后車險(xiǎn)報(bào)價(jià)是“一車一價(jià)”。

對不少車主疑惑的出現(xiàn)輕微交通事故是否報(bào)險(xiǎn)的問題，記者也咨詢了業(yè)內(nèi)人士。如果雙方?jīng)]有人員傷亡，賠償金額在2000元以內(nèi)，一般不會納入第二年保費(fèi)上調(diào)浮動的因素。

可以看出，改革后，車險(xiǎn)費(fèi)率“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的作用得到更好發(fā)揮。車險(xiǎn)報(bào)價(jià)“一車一價(jià)”，車主在購買車險(xiǎn)時(shí)不妨多問幾家公司，看看哪家更適合自己。

當(dāng)然，道路千萬條，安全第一條。養(yǎng)成遵規(guī)守紀(jì)的好習(xí)慣，時(shí)刻保持規(guī)范的駕駛行為，車險(xiǎn)保費(fèi)優(yōu)惠自然水到渠成。(記者 譚謨曉)