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永州日報記者 唐斌

進入“三伏天”，瀟湘大地持續高溫。連日來，在重點交通項目永零高速公路項目建設現場，建設者們不懼“烤”驗，戰高溫、斗酷暑、趕工期、搶進度，努力確保工程按時保質保量完成。

8月10日上午10時許，永零高速陳家沙洲湘江大橋施工現場，熱浪撲面，烈日下的橋梁橋墩施工掛籃內，溫度超過40度。工人們的衣服濕了又干、干了又濕，豆大的汗珠順著臉頰流下。現場投入6臺車、4套掛籃，110名工人進行三班倒作業，運輸、吊裝、焊接等各項工作緊密有序進行，項目正加速推進。

針對持續高溫天氣，項目部在做好防暑降溫措施的同時，采取錯峰作業，全力保障一線勞動者的生命安全和身體健康。“項目部安排工人上午11點之前下班，下午3點之后上班，盡量避開了高溫時間段作業。同時，在每個橋墩都備有仁丹、十滴水、藿香正氣水等防暑用品，工人們可以隨取隨用防止中暑。”永零高速五標項目施工員王正勇介紹說。

陳家沙洲湘江大橋是永零高速的關鍵性節點工程。橋長681米，共22跨，其中14~18號墩位于湘江中。為加快大橋建設進度，項目部科學安排施工計劃，規避主汛期對江中橋墩施工的影響，并提前謀劃混凝土供應、設備保障等工作，制定專項施工方案，提前拉通棧橋，保障材料運輸。“主汛期到來之前，我們就完成了水下樁基礎施工，為后期加快施工提供了保障。”永零高速五標項目總工程師陳亮介紹。目前大橋樁基已經基本完成，南引橋已具備架梁條件，主橋已經全面開始上構施工，北引橋正在進行下構施工。“預計今年年底半幅合龍，明年年中全部拉通。”

為減少項目建設對環境的影響，減少占用耕地，除跨越江河的橋梁外，永零高速在經過峽谷、農田等地段多采用高架設計，為保障橋梁施工進度和質量，項目部采用了最新的橋梁梁板集中預制方式。在位于五標項目部旁邊的橋梁預制場內，鋼筋焊接機器人、智能液壓模板系統、智能自動噴淋設備等各種智能機械設備正相互配合，有序高效作業。陳亮介紹，以前制作預制梁板需要大量員工，工作環境差，人工作業標準化程度不高，質量難以保障，現在生產時各項數據實時上傳到項目業主數據中心，接受監督，實現每塊預制梁板可溯源、可追查，杜絕不合格產品出庫。

永零高速主線共設橋梁38座10568米，其中特大橋1座1266米，大、中橋37座9302.58米，橋梁比17.98%，需架設箱梁2760片。位于東安縣石期市鎮永零高速第三合同段的谷家塘大橋，是項目內最先開始架設梁板的橋梁。今年6月，隨著第一片長25米、重約74噸預制箱梁從架橋機上平穩落梁就位，永零高速橋梁工程從下部結構開始進入上部結構施工，此后一周左右，共十一跨全長275米的谷家塘大橋順利完成右幅的梁板架設。永零高速第三合同段生產經理王正東告訴記者：“標段內橋梁樁基已完成，現進入掃尾階段，橋梁墩柱已經完成50%以上，梁板預制完成20%，年底有望完成橋梁架設。”

完成橋梁架設，標志著高速公路將進入最后的路面鋪裝階段。沿永零高速路基一路往南，一處處樁基、路基、橋梁施工工地，只見現代化的潛孔鉆機、隨機吊車、架梁機等智能化設備在有序施工，一改過去“人海”作業，且施工更精準高效。位于石山腳街道的零陵西互通連接G322線，是零陵城區群眾上下高速的主要互通，項目現場土地已完成清表，挖掘機、渣土車、推土機相互配合正在平整土地，道路及互通內場地已現雛形，下一步將轉入路基施工。

永零高速項目是衡永高速的重要組成，也是全省“七縱九橫”高速路網規劃的加密線，項目起于冷水灘區白塘村，與邵永高速、衡永高速相接，止于零陵區富家橋，順接零道高速。主線全長58.766公里，設計采用速度120公里/小時、路基寬度26.5米的雙向四車道高速公路技術標準。項目概算總投資75.39億元，預計2025年通車。截至7月底，永零高速項目完成投資38.14億元，占概算總投資的50.6%。