美國交通部1日公布的報告說，調查顯示，美國波音公司提交的737 MAX系列飛機認證文件中未提供飛機控制系統的關鍵設計變化信息，以至于美聯邦航空局審批時未把重點放在降低該控制系統的相關風險上。
波音737 MAX系列飛機2018年10月和2019年3月發生兩起空難事故，使該飛機獲美聯邦航空局安全認證的程序備受質疑。波音公司首席執行官丹尼斯·米倫伯格去年10月在美國國會參議院聽證會上承認，兩起空難均與“機動特性增強系統(MCAS)”自動防失速軟件被錯誤激活有關。
據最新報告介紹，2012年初，波音向美聯邦航空局提交了其737 MAX 8飛機認證的初步申請。申請初期，波音提供的關于“機動特性增強系統”的信息非常有限，因此這一系統當時未被美聯邦航空局作為認證重點之一，美聯邦航空局工程師和波音相關人員也沒有對此進行詳細審查和討論，以至于美聯邦航空局“未能有效降低這一軟件系統的相關風險”。
報告還顯示，波音后來基于飛行測試對737 MAX 8飛機“機動特性增強系統”進行了修改，包括增強該系統在某些條件下自動降低機頭的能力，但波音在提交給美聯邦航空局的認證文件中并未說明這些修改。
美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧當天表示，這份報告呈現了許多“令人不安”的內容，包括波音為盡早將737 MAX系列飛機推向市場而向監管機構隱瞞重要信息。
