北京時間4月24日，在第十個“中國航天日”這天，載有3名航天員的神舟二十號載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)了。在這個新晉航天“大明星”的身后，有一群默默護航的航天“小人物”。

研制團隊。顏鵬飛 攝

“翼”展太空背后的“刺繡”

作為神舟飛船的重要部件之一，太陽電池翼的順利展開與運行十分關鍵。太陽電池翼如“翅膀”一樣，是航天器在軌運行的“能源擔當”。

中國航天科技集團八院(以下簡稱：八院)149廠的“85后”技師汪胤峰稱，要完成“翼”展太空，太陽電池翼的裝配調(diào)試必須做到每一次操作的零失誤。

汪胤峰告訴他的“00后”徒弟——總裝工人劉駿：“太陽電池翼的裝配調(diào)試不僅要有技術在手，還要有‘刺繡’般的細心、耐心。”

對接其實很浪漫

航天人將一個個航天器陸續(xù)送往宇宙，在太空“搭積木”，這個“搭積木”的過程離不開一個關鍵部件——連接航天器的對接機構。對接機構被稱為“太空紅娘鎖”，中國是繼美國、俄羅斯之后，世界上第三個獨立掌握交會對接技術的國家。

在這些航天人的眼里，對接很浪漫，讓兩個在太空中高速運行的“大家伙”像戀人牽手般在宇宙溫柔相會。為此，他們反復推演過上千種對接工況，爭論過數(shù)不清的技術細節(jié)。

“對于對接機構來說，交會對接終點的精度越高越好，對接機構的容差范圍越大越好。對每一套對接機構，我們在出廠前都進行了31次捕獲緩沖試驗，以確保我們的對接機構容差能力符合要求。”八院對接機構分系統(tǒng)負責人于茂華說。

再吃就爬不進電池口了

“沈鑫，還有一碗米粉，你多吃點。”面對食堂里隊員們的“特殊照顧”，推進艙總裝技師沈鑫艱難地拒絕：“不能吃了，再吃腰粗了，下午電池口進不去了。”這回答引得大家哄堂大笑。

這是神舟二十號載人飛船研制過程中，試驗隊忙碌生活中的難忘瞬間。當天下午，沈鑫換上專用的軟底防靜電鞋，匍匐進入僅有“45厘米乘45厘米”的電池操作口，在高度不足80厘米的艙內(nèi)，順利完成了5塊電池的安裝。一束明燈，照亮艙內(nèi)，也照亮航天“小人物”的默默堅守。(完)