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10月17日，隨著首節(jié)鋼梁順利吊裝到位，重慶至萬(wàn)州高速鐵路石沱長(zhǎng)江大橋全面進(jìn)入結(jié)合梁施工階段，為全線按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石沱長(zhǎng)江大橋正線長(zhǎng)度1416.9米，是渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及控制性工程，大橋建成通車后，將創(chuàng)下四個(gè)世界第一：世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔、世界首次采用公鐵同層分幅主梁，6#主塔高253米，是世界最高雙聯(lián)主塔；主跨跨度608米，是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。

本次架設(shè)的鋼結(jié)合梁段長(zhǎng)9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸，相當(dāng)于310輛小轎車的重量。項(xiàng)目部采用“數(shù)字孿生+智能監(jiān)測(cè)”施工體系，在550噸鋼梁吊裝中部署32組高精度傳感器，實(shí)時(shí)采集應(yīng)力、位移等12類數(shù)據(jù)，通過(guò)5G傳輸與BIM模型動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)安裝精度（誤差≤3mm）。鋼梁隨運(yùn)輸船舶抵達(dá)指定位置后，由碼頭吊機(jī)將鋼梁吊裝至滑移支架，通過(guò)縱向滑移就位并與橋面板疊合，最終由橋面架梁吊機(jī)垂直起吊至設(shè)計(jì)位置完成安裝作業(yè)。

渝萬(wàn)高鐵建成通車后，重慶至萬(wàn)州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，極大方便沿線群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。

（總臺(tái)記者 李洪淼 劉春宏）