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12月11日，隨著25106次列車從從白市驛站駛出，成渝鐵路擴能改造工程黃磏至銅罐驛站正式通車，讓這條有著70多年歷史的鐵路重煥生機，也為成渝地區雙城經濟圈建設增添新動力。

當日凌晨4點，撥接施工啟動。現場600余名施工人員、70余套設備，歷經270分鐘緊張作業，完成約284米線路的撥接施工。此次施工涉及多個專業交叉作業，要完成道岔拆除、軌道鋪設等眾多項目，為通車做最后準備。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，是連接成渝兩地的交通大動脈。

成渝鐵路擴能改造工程起于重慶市江津區江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，經九龍坡、大渡口再次進入九龍坡區，最終引入渝中區重慶站。重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式，充分利用既有單線，截彎取直、增設車站等，大幅提升運輸能力，改造后線路長約61公里。

此次開通的黃磏至銅罐驛站段長6.6公里，新建和改建路基、涵洞等設施，設西彭、銅罐驛兩座車站。該段與已開通的江津至黃磏站相連，能提升運輸能力和效率。新增的圣泉、西彭等站點，將串聯起江津工業園區等，形成“鐵路+產業”走廊。

據中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部介紹，成渝鐵路重慶至江津段擴能工程先期于2020年12月25日動工，目前江津至銅罐驛站已通車運營，銅罐驛至重慶南線路所段仍在建設。該工程對促進市域鐵路發展、盤活鐵路資產、推動城區一體化發展具有重要意義。

（重慶廣電-第1眼TV記者張駿凱 馮櫟勻 編輯 毛宇鴻）