冬去春來，中老鐵路元江站邊坡上的綠植紛紛“吐綠”，一片欣欣向榮。“大家上山下坡時一定要注意安全，踏穩踩實后再走，避免踩到空洞。”3月21日8時20分，中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段一支“搜山”小分隊，正在元江站旁認真地開展橋隧設備、防雷設施地線和電力線路設備檢查。2021年12月中老鐵路開通運營，從此山不再高，路不再遠。今年，中老鐵路將迎來首個“防洪大考”。為確保中老鐵路設備在汛期穩定運行，鐵路部門抽調30余名橋隧專業技術骨干組建兩個排查小組，以普洱為分界點，上下段同時開展“地毯式”排查，確保全覆蓋、無遺漏。入路8年的楊歡，是“搜山”小分隊的隊長，帶領這支平均年齡不到24歲的“搜山”小分隊日均步行35000步，未雨綢繆排查沿線防洪設備問題，密密“織牢”中老鐵路防洪“安全網”。楊歡早在2019年7月他就主動請纓申請調入中老鐵路工作組，經過前期提前介入檢查的歷練，累積了豐富的經驗，他對沿線外部環境了如指掌。面對設備檢查過程中的“疑難雜癥”，“望、聞、問、切”他總是胸有成竹，一氣呵成。元江地區屬河谷氣候，3月春風和煦，但元江中午最高溫度可達35攝氏度。檢查過程中，楊歡和隊友緊盯每個防洪關鍵處所，不時掀開排水溝蓋板，趴在地上，查看排水溝內是否擁堵，灼熱的汗珠從額頭滾落至蓋板上瞬間蒸發。“我們需要檢查骨架護坡的上鑲邊是否存在問題，查看骨架護坡的護腳是否變型、裂紋、破損，這些都需要經過全面檢查后才能下結論，存在什么問題，再‘對癥下藥’考慮如何去解決。”楊歡一邊用袖子抹去額頭的汗珠，一邊將檢查發現的問題一一記錄在冊。初升的太陽躍過山頭，元江河谷中形態各異的白云緩緩流動，高差237米的中老鐵路元江特大橋飛跨兩岸，是河谷中最亮眼的存在。一架輕便式無人機時而懸停時而環繞飛行，有效攝制著周邊山體匯水路徑、危巖危樹等視頻，“無人機能抵達我們去不到地方檢查，也提高了效率。”楊歡對這一“利器”贊不絕口。細膩的春風拂過眾人的臉龐，山間星星點點的花開爛漫格外引人注目。由于錯過了飯點，“搜山”小分隊員們只能拿出口袋里的面包，“咕嚕嚕、咕嚕嚕”喝水的聲音摻雜著蛐蛐的叫聲“奏”出了“交響曲”，簡單對付幾口后一行人又投入了工作中。據了解，中老鐵路國內段整個排查過程統籌工務、電務、供電三個專業，同步運用“人防、物防、技防”手段，第一階段的排查已于2月24日結束，用時22天，共計出動639人次，累計排查線路152.973公里，初擬Ⅲ級防洪地點1處，排水設備清理14立方米，泄水孔清理25個，邊坡植被清理7處。目前，正在進行第二階段防洪設備排查，預計3月底結束，為中老鐵路的第一個防洪安全年打下堅實基礎。中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心文圖：徐章位 吳猛編輯：楊紫軒 趙熠審核：楊林