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官魏東首度披露百度Robotaxi商業(yè)化三步策略 2023年實(shí)現(xiàn)可循環(huán)商業(yè)化

2021-06-18 13:51:16來(lái)源：北京商報(bào)  

之前對(duì)商業(yè)化遮遮掩掩的百度Robotaxi，如今大方分享自己的掙錢計(jì)劃。6月17日，百度和北汽旗下的極狐汽車發(fā)布新車Apollo Moon，這一車型是基于無(wú)人駕駛打造的，未來(lái)將投放在百度Robotaxi車隊(duì)，每輛總成本48萬(wàn)元，按五年使用時(shí)長(zhǎng)算，每個(gè)月成本8000元。

百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東還披露了百度Robotaxi商業(yè)化的三步策略，現(xiàn)百度處在第一階段路測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)。到2023年，百度希望無(wú)人車進(jìn)入30城、擁有3000輛車、300萬(wàn)用戶，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化。

從2017年推出Apollo開放平臺(tái)，2019年Robotaxi車隊(duì)試運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在確定商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)，百度無(wú)人駕駛的變現(xiàn)節(jié)奏緊湊。不過也有人質(zhì)疑當(dāng)下無(wú)人車的成本較傳統(tǒng)網(wǎng)約車較高，規(guī)模化變現(xiàn)的難度不小。

 

第五代無(wú)人駕駛套件

6月17日，預(yù)熱多日的百度和極狐汽車的新車型Apollo Moon終于亮相。“Apollo Moon是我們第五代車的品牌名，搭載了百度Apollo第五代無(wú)人駕駛套件”，百度副總裁、自動(dòng)駕駛部技術(shù)總經(jīng)理王云鵬介紹。

相比Apollo Moon的四門鎖獨(dú)立控制，上下車動(dòng)態(tài)身份認(rèn)證、語(yǔ)音交互等功能，王云鵬披露的48萬(wàn)元成本更引人注意。

這48萬(wàn)元包括車以及無(wú)人駕駛套件，用王云鵬的話說，“這是目前全球成本最低的無(wú)人車，也是無(wú)人車首次進(jìn)入到普通量產(chǎn)乘用車的價(jià)格區(qū)間”。

由于無(wú)人駕駛還未大規(guī)模落地，相關(guān)企業(yè)對(duì)整車成本都秘而不宣。“這是因?yàn)榻^大多數(shù)還處在研發(fā)測(cè)試，甚至在Demo(原型)階段，這個(gè)階段的無(wú)人車是采用‘堆料’的方式改出來(lái)的，一輛車一兩百萬(wàn)元都很正常。”

百度Apollo也經(jīng)歷過這個(gè)過程，“我們的前三代車都是自己改裝的，大約不到三四百小時(shí)可能就會(huì)出現(xiàn)一次硬件失效，從第四代車開始有了很大的提升，已經(jīng)能達(dá)到2000小時(shí)以上。Apollo Moon的硬件可靠性將能夠達(dá)到兩萬(wàn)小時(shí)以上，這意味著Apollo Moon可以確保在五年內(nèi)的可靠運(yùn)營(yíng)”，王云鵬說。

既然可以量產(chǎn)，硬件可靠性也有保障，百度Apollo打算將Apollo Moon應(yīng)用在哪些場(chǎng)景呢?百度相關(guān)人士告訴北京商報(bào)記者，“這次百度和極狐合推的Apollo Moon會(huì)全部投放到百度Robotaxi車隊(duì)”。

 

均攤每月成本8000元

按照48萬(wàn)元成本和五年可靠運(yùn)營(yíng)時(shí)間算，Apollo Moon每年每輛車的成本是8000元,這個(gè)成本對(duì)百度Robotaxi意味著什么?和傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比有優(yōu)勢(shì)嗎?

北京商報(bào)記者采訪北京網(wǎng)約車司機(jī)得知，舒適型專車每月的租金大約6500-6800元，商務(wù)型專車8500元左右，快車租金在3500-5500元不等。如果這么對(duì)比，Apollo Moon的成本優(yōu)勢(shì)不大。

對(duì)此，百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者解釋，“無(wú)人車無(wú)需司機(jī)，沒有司機(jī)成本;無(wú)人車可以24小時(shí)作業(yè)。一線城市，不算車輛費(fèi)用，僅網(wǎng)約車司機(jī)的月成本是8000元;二線城市，一輛B級(jí)商務(wù)車的月成本3000元，網(wǎng)約車司機(jī)成本5000元以上，這意味著，支持無(wú)人駕駛的Apollo Moon，已經(jīng)具備成本上對(duì)比現(xiàn)有專車的可替代性”。

在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來(lái)，“這是理論上的比較，只計(jì)算成本這一個(gè)因素，這樣百度Robotaxi的商業(yè)模式是可以跑得通的”。

魏東還披露百度Apollo自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用的策略：“第一步，對(duì)已經(jīng)開通路測(cè)的城市，百度會(huì)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)面向用戶提供常態(tài)化服務(wù);第二步，對(duì)于規(guī)模化車隊(duì)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的城市，逐步進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn);第三步，在規(guī)定區(qū)域小規(guī)模的投放無(wú)人車隊(duì)，通過Apollo Moon的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)讓純無(wú)人在路運(yùn)營(yíng)的實(shí)用性來(lái)驗(yàn)證商業(yè)化模式。”

 

安全性和規(guī)模化平衡是關(guān)鍵

對(duì)應(yīng)到上述策略，百度Apollo正處在第一步：路測(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)。

北京商報(bào)記者登錄Apollo Go和百度地圖發(fā)現(xiàn)，目前百度Robotaxi已在北京、滄州、長(zhǎng)沙、廣州、重慶五座城市開放，用戶可以通過Apollo Go App和百度地圖App體驗(yàn)Robotaxi。“Apollo Moon將投放在北京(新增通州區(qū)域)、上海、廣州、重慶等城市”，百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者透露。

在以上落地的城市中，百度Robotaxi在北京首鋼區(qū)試水“完全無(wú)人駕駛”商業(yè)化。5月2日，百度共享無(wú)人車(無(wú)安全員)在北京首鋼園提供服務(wù)，且開始常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。有用戶向北京商報(bào)記者透露，“百度Robotaxi一程大概30元，百度提供優(yōu)惠券，算下來(lái)有時(shí)不花錢或者只花很少的錢”。

來(lái)自百度的官方數(shù)據(jù)是：五一假期4天時(shí)間，百度Apollo“共享無(wú)人車”在首鋼園的付費(fèi)服務(wù)，累計(jì)成單848單，接待乘客1500人次。但百度相關(guān)人士未透露目前百度Robotaxi商業(yè)化的具體規(guī)模。

對(duì)現(xiàn)階段成績(jī)保密，對(duì)未來(lái)百度Apollo卻十分明確。“2023年落地30城、擁有3000輛車、300萬(wàn)用戶，我們要覆蓋的是一線、準(zhǔn)一線、重點(diǎn)二線，深耕的是京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)”，魏東稱。

“如果百度的落地計(jì)劃可以完成，百度無(wú)人車持續(xù)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，百度Robotaxi的商業(yè)模式不難跑通”，比達(dá)分析師李錦清向北京商報(bào)直言。但是張孝榮擔(dān)心的是落地問題，“找一個(gè)區(qū)域進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，應(yīng)該是無(wú)人車發(fā)展的下一步目標(biāo)。現(xiàn)在的問題是規(guī)模化，這需要法律法規(guī)、安全性、資質(zhì)等配套，需要安全和規(guī)模化平衡”。(北京商報(bào)記者 魏蔚)

標(biāo)簽： 百度Robotaxi 駕駛套件 安全運(yùn)營(yíng) 百度智能

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