焦點快播：7月重卡銷量9.2萬輛同比增長8.4%

2026-08-03 08:11:00來源：智通財經(jīng)

智通財經(jīng)APP獲悉，2026年7月的重卡市場，實現(xiàn)了同比增長，但環(huán)比降溫明顯。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國重卡市場共計銷售9.2萬輛左右（批發(fā)銷量口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降約21%，比上年同期的8.5萬輛上漲約8.4%，同比增速較3-6月有明顯放緩。不過，這也是最近六年來7月份銷量的歷史新高。

今年1-7月，我國重卡行業(yè)累計銷量達(dá)到約75.3萬輛，同比增長約21%。

【資料圖】

7月份重卡市場批發(fā)銷量同比增長的原因，主要是海外出口持續(xù)增長以及電動重卡繼續(xù)大幅增長。而環(huán)比下降的原因，則是由于重卡AEBS法規(guī)在7月中旬切換后，市場在7、8月份消化政策提前透支的影響，再加上國內(nèi)終端需求進(jìn)入淡季，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。

首先，受益于非洲、東南亞、拉美和中亞等市場需求強勁的拉動，中國重卡行業(yè)海外出口在7月份繼續(xù)保持上漲趨勢，當(dāng)月出口預(yù)計同比增長超過36%。

其次，新能源重卡雖然同比增速有所放緩，但終端需求相比傳統(tǒng)動力重卡車型仍然較為強勁。尤其是上旬，受7月14日起重卡新車強制安裝AEBS的法規(guī)要求的影響，各區(qū)域仍然有提前上牌和上營運證的情況，電動重卡的購置需求繼續(xù)同比大幅增長。7月中旬以后，由于多數(shù)區(qū)域法規(guī)切換完畢，再加上需求明顯轉(zhuǎn)“淡”，包括電動重卡、LNG重卡、柴油重卡在內(nèi)的細(xì)分領(lǐng)域銷量環(huán)比下降均較為明顯。

第三，燃?xì)庵乜ㄓ捎谟蜌鈨r差優(yōu)勢仍不明顯，7月份暫無復(fù)蘇跡象，再加上市場進(jìn)入淡季，銷量呈現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑。

電卡增速放緩，燃?xì)廛嚾耘f“蟄伏”

2026年7月，我國重卡市場五連漲，天然氣重卡和新能源重卡等細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)又是如何的呢？

今年7月份，由于法規(guī)切換造成大量重卡新車在5月和6月集中上牌和上險，因此，國內(nèi)重卡市場終端實際銷量預(yù)計比上年同期有微弱下滑，市場減速明顯，并且相比今年6月出現(xiàn)了近25%的環(huán)比降幅。

先看天然氣重卡。天然氣重卡的銷量走勢，主要是看油氣價差。6月底到7月末，車用LNG的加注價格已經(jīng)有一定下調(diào)，北方地區(qū)的LNG每公斤從7元左右降到了5.5-5.8元左右，但與此同時油價也在連續(xù)上下波動。考慮到很多民營加油站每升5元多的柴油價格，油氣價差在今年7月份依舊不明顯。油氣價差不顯著，燃?xì)庵乜ň腿狈ο啾炔裼蛙嚨慕?jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，其銷量也無法同比逆轉(zhuǎn)。從國內(nèi)終端數(shù)據(jù)來看，天然氣重卡7月份銷量預(yù)計環(huán)比下降28%左右、同比下降接近40%，國內(nèi)滲透率降至13-14%左右。天然氣重卡要實現(xiàn)“絕境反轉(zhuǎn)”，還得依靠LNG價格的繼續(xù)下降，如果能降至4-5元/kg，則其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢就能充分展現(xiàn)出來，該細(xì)分市場的終端銷量才能走出谷底。

再看新能源重卡。2026年二季度，受國四、國五貨車更新置換帶來的需求上漲、AEBS法規(guī)切換以及油氣價格波動的刺激，國內(nèi)新能源重卡銷量持續(xù)爆發(fā)式增長。但到了7月份尤其中旬以后，該細(xì)分市場同樣面臨著環(huán)比下降的局面。今年7月份，新能源重卡終端銷量預(yù)計同比增長約68%（低于5、6月份104%、108%的同比增速），環(huán)比則有25%左右的下降，降溫同樣明顯。雖然今年下半年的新能源重卡市場還會繼續(xù)快速增長（同比而言），但7、8月份作為淡季，環(huán)比5、6月份也將出現(xiàn)一定下滑，并且8月份很可能會是該細(xì)分領(lǐng)域下半年的“谷底”。

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