合肥市府廣場BRT站臺謝幕，2月11日整體搬遷|熱消息
大皖新聞訊 合肥市府廣場BRT公交樞紐站是合肥首座現代化快速公交樞紐站，已陪伴市民18年。 2月11日，該站將整體搬遷至安慶路與徽州大道交叉口。新站點啟用后，到哪里乘車？乘車又是否方便？2月10日，記者進行了現場探訪。
探訪
樞紐站將進行拆除施工
(資料圖)
2月10日，大皖新聞記者來到位于廬陽區的市府廣場BRT公交樞紐站（以下簡稱樞紐站）。公交車在各個通道有序運行，陸續有乘客前來乘車。
在現場，合肥公交集團有限公司已擺放兩塊溫馨提示牌。提示牌內容顯示，因廬陽區人民廣場片區城市更新項目推進，市府廣場樞紐站將進行拆除施工。
2月11日，樞紐站將整體搬遷至安慶路與徽州大道交叉口。 隨后，記者也步行前往以上路段，看到市府廣場南側的安慶路南、北兩側，以及徽州大道西側路段，設置的9塊新站牌已建設完成。
提醒
12條線路優化調整
整體搬遷后，在市府廣場乘坐公交出行是否方便？2月10日下午，記者也來到合肥公交集團進行了解。
合肥公交集團營運管理部工程師方成向記者介紹，經現場勘查， 2月11日起臨時調整優化4路、14路、46路、98路、117路、121路、129路、166路、B1路、B9路、T701路、T713路12條公交線路。
方成表示，具體來看， 166路、129路、 T713路調整至徽州大道（淮河路-長江中路）路段西側站點停靠；4路、14路、46路、121路、B9路調整至安慶路(阜陽路-徽州大道）路段北側站點停靠；98路、B1路、T701路則調整至安慶路(阜陽路-微州大道)路段南側站點停靠。
本次臨時調整后，117路不再停靠市府廣場樞紐站，調整為鋁廠至環湖家具城（阜陽路與耀遠路交口西南角阜陽路西側）、返回劉沖村（阜陽路與凌湖路交口東北角阜陽路東側)至鋁廠。
方成告訴記者，公交線路雖然臨時調整，但公交集團相關準備工作已完成，明日新站點將正式啟用，“也請市民留意各線路的停靠站點。”
關注
多次升級煥新
在樞紐站，一市民帶著孫子準備乘坐B1路去往濱湖新區。在得知樞紐站即將搬遷的消息后，他表示不舍，“這個站是2008年8月28日啟用的，是一個很吉祥的數字，當時覺得乖乖，第一次在合肥看到這樣大的公交站。”此后，他和家人從濱湖到繁華的淮河路步行街，變得方便快捷。
該站作為合肥市區第一座現代化公交樞紐站，曾改善了合肥市民的乘車環境，也緩解了城市交通壓力。
作為老城核心最繁忙的換乘中心，它串聯起長江路、徽州大道、淮河路等城市動脈，見證合肥從老城拓展到濱湖新區、政務區聯動發展的關鍵歷程。
投入運營以來，站臺歷經多次升級煥新。2017年啟動全面大修，更換屏蔽門、修繕護欄頂棚、升級照明與通行設施。
講述
認識合肥的開始
18年來，樞紐站已成為廬陽老城不可或缺的交通地標與生活坐標。
2013年的樞紐站（葉女士供圖）
“我認識合肥，是從這里開始的。”市民葉女士向記者回憶，2007年，她大學畢業來到合肥打拼，每日從包河區衛崗出發，前往市府廣場換乘46路。“最早沒有樞紐站，是在其對面的一個小站牌。”
她講述，大家一窩蜂地往車上擠，漫長的通勤路，如果擠到后面，就意味著要站四五十分鐘。樞紐站運營后，她乘坐14路抵達，再換乘46路，“人依然很多，但大家都排著隊，乘車也變得有序。”
這樣的通勤路，葉女士走了3年，“那會很窮，晚歸的通勤里，最開心的就是到了站點，跑到鼓樓下面的卡旺卡買一杯奶茶。”看到樞紐站搬遷的消息，她說，樞紐站是青春里的一段寶貴記憶，當時覺得生活很苦，現在想起來，“那應該是出了校園后，最好的一段時光。”
大皖新聞記者 趙琳 攝影報道
記者手記
右手繁華，左手回望
從2008年的盛夏，到2026年的初春，合肥市府廣場BRT公交樞紐站2月11日正式和市民告別。
從風華正茂到略顯陳舊，從客流如織到略顯寂寥，迎來送往的車流里，它似乎已變得微不足道。記者順著臺階而上，站在樞紐站長長的通道里，看到地面滿是灰塵。
但18年來，這里的每一班車、每一次停靠、每一個匆匆身影，鐫刻著城市發展的足跡，珍藏著合肥人的共同記憶。
“乘客們，終點站市府廣場樞紐站到了，請您攜帶好行李物品，從后門下車，感謝您的合作，下次乘車再見。”記者乘車抵達樞紐站時，熟悉的報站聲響起，乘客陸續下車，車門隨后關閉。
而告別，已然不是結束，而是城市更新的新起點。樞紐站往西，是嶄新的合肥城市記憶館，往東，是“全國示范步行街”淮河路步行街。右手繁華，左手回望，一段舊時光留存心底，一趟新旅途接力，一路溫暖暢行。
編輯 崔恒
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