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冰面上的“熱引擎” 新能源汽車高寒測試持續(xù)升溫

2026-01-16 14:02:17來源：中新網(wǎng)  

今年是“十五五”開局之年，我國將出臺智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以此推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

高寒測試作為車輛極限性能的“試金石”，已成為新車上市前必要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這個冬季，我國新能源汽車高寒測試持續(xù)升溫。一起到內(nèi)蒙古看那里的新能源汽車高寒測試究竟有多“火”。

在內(nèi)蒙古牙克石，國家高寒機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測試基地，眼下的每天清晨，氣溫低至零下30℃，但在這個已經(jīng)冰凍數(shù)米深的湖面上，十幾名工作人員、十多臺作業(yè)車輛一早就忙碌了起來。

中汽股份極限檢驗(yàn)中心工程師 徐曉旭：車輛經(jīng)過了前一天的試驗(yàn)，場地已經(jīng)破壞得不符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)了，每天早上我們來了會進(jìn)行拋雪、刨冰、澆水。這個場地修整特別重要，因?yàn)橹挥刑峁?biāo)準(zhǔn)化的場地，才能讓車企的試驗(yàn)更標(biāo)準(zhǔn)。

記者了解到，由于這幾年冬季測試車輛不斷增加，今年湖面的測試面積增加到170萬平方米。

平整好場地后天也亮了，這個湖面熱鬧了起來，測試車輛排隊(duì)進(jìn)場。不少待上市的新車布滿了黑白條紋，讓人感到十分神秘，它們一圈接著一圈地在這個湖面上跑著“圓環(huán)”。

為什么要做冰雪圓環(huán)測試？

長安汽車工程研究總院行駛性能所經(jīng)理 郭玉峰：我們主要是在這個圓環(huán)道上去做電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個標(biāo)準(zhǔn)確定，通過這個標(biāo)準(zhǔn)確定，可以讓我們的車輛在雪面上行駛，達(dá)到更高的一個穩(wěn)定車速，這樣保證大家駕駛更安全。

長安汽車的這位專家說，這個冬季他們將測試300多輛新能源汽車，比去年增加了100多輛。這些車輛要經(jīng)過低溫續(xù)航、座艙采暖、充放電性能等多項(xiàng)高寒測試。這幾年，通過高寒測試，他們的新能源汽車性能不斷提升，比如車輛對輪胎的打滑抑制效果提升了20%以上。

記者了解到，截至目前，2025年至2026年的冬季，內(nèi)蒙古牙克石的這個高寒測試場測試的車輛已經(jīng)超過了1000輛，其中新能源汽車占比超過90%。

中汽股份極限檢驗(yàn)中心副總經(jīng)理 劉東儉：過去五年，我們中心累計(jì)承接測試車輛約7000輛，其中新能源汽車5000余輛，“十四五”期間年均增長率超50%。

中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，“十五五”期間，他們將在內(nèi)蒙古牙克石再增加12億元的投資，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車全季冰雪試驗(yàn)基地。

“新測試”“新技術(shù)”

帶來“新變化”

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新加速突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。在此背景下，新能源汽車冬季高寒測試也更加聚焦于全場景、精細(xì)化的性能驗(yàn)證，進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

記者在現(xiàn)場看到，今年的高寒測試，測試場內(nèi)增加了多項(xiàng)針對新能源汽車在冰雪路面的全新測試項(xiàng)目，車輛統(tǒng)一采用雪地胎并按照規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)性檢驗(yàn)。

這家車企正在進(jìn)行泊車輔助的測試，記者看到，被積雪覆蓋的車位只顯露出不明顯的停車線，但車輛依然能自動識別相關(guān)車位并準(zhǔn)確停車入位。不僅如此，多項(xiàng)智能化的測試也在不斷增加。

賽力斯汽車產(chǎn)品總監(jiān) 王錦：我們主要圍繞冬季冰雪路面，像我們的自適應(yīng)AEB(自動緊急制動系統(tǒng))，還有我們智能底盤的防打滑系統(tǒng)等等功能，都在做測試驗(yàn)證，全方位保障我們客戶的用車安全。

中汽品牌科技(天津)有限公司總經(jīng)理 趙博文：我們做這么多冬季極限的這種適應(yīng)性的測試和驗(yàn)證，目的就是在冰雪路面能不能剎停，在冰雪爬坡能不能上去，在冰雪環(huán)道上能不能控制住，這些都將聚焦于兩個字，就是安全。

記者同時(shí)注意到，不少新能源汽車零部件廠商也加大了高寒測試的投入。寧德時(shí)代的電池已經(jīng)是連續(xù)兩年來牙克石進(jìn)行高寒測試。

寧德時(shí)代輕型商用產(chǎn)品工程師 王少博：電池性能對比上一代的電池產(chǎn)品，-20℃就可以即插即充，它的充電效率也可以做到96%以上。同時(shí)再搭配底盤一體化技術(shù)，可以大幅地降低整車冬天的能耗，提升寒區(qū)的續(xù)航能力。

不僅如此，這個冬季，新能源商用車的測試也多了不少。測試場內(nèi)，一批新能源商用車正在接受低溫性能驗(yàn)證。通過電池材料創(chuàng)新、熱管理技術(shù)優(yōu)化等新技術(shù)，新能源商用車正逐步突破低溫環(huán)境下的續(xù)航與充電瓶頸。

內(nèi)蒙古牙克石：

讓“冷資源”變成“熱經(jīng)濟(jì)”

每年的12月份到第二年的4月份是內(nèi)蒙古牙克石高寒測試的黃金期。在多個冰湖上，新車測試絡(luò)繹不絕。這里已成為全球汽車品牌的“極寒試驗(yàn)室”。牙克石正在讓“冷資源”變成“熱經(jīng)濟(jì)”。

德國博世是最早來牙克石投資的外資企業(yè)，他們已在這里建成了亞太地區(qū)規(guī)模最大的高寒汽車測試中心，擁有132萬平方米的湖面測試區(qū)。

來自德國的車輛系統(tǒng)專家法比安正在冰面上對新車進(jìn)行嚴(yán)苛的“安全系統(tǒng)”和“核心部件”極限測試。他說，過去在瑞典和日本開展冬季測試，日本的測試季節(jié)較短，測試時(shí)間有限，瑞典的成本高、周期較長。而隨著中國智能新能源汽車的快速發(fā)展，在中國建立冬季測試場將適應(yīng)中國市場的發(fā)展。

在博世的測試場里記者看到，高標(biāo)準(zhǔn)的車輛防抱死裝置ABS路、棋盤路、冰雪環(huán)路等專業(yè)道路一應(yīng)俱全。

不僅是德國博世，中汽中心、瑞典埃特姆、德國寶馬等1200多家國內(nèi)外企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐牙克石。從前端芯片與零部件測試到整車耐寒檢測，再到試乘試駕，這里已形成完整寒地測試產(chǎn)業(yè)鏈。

呼倫貝爾市牙克石高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)服務(wù)中心副主任 韓鐵峰：我們持續(xù)完善硬件設(shè)施建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建成5個專業(yè)測試冰面，修筑47公里抗疲勞環(huán)山公路，滿足多樣化測試場景需求。特別是近5年，牙克石冬季汽車測試產(chǎn)業(yè)全國市場占有率從不足10%躍升至40%以上，營業(yè)收入年增長率穩(wěn)定保持20%。

高寒測試產(chǎn)業(yè)的火熱直接帶動了當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)發(fā)展。冬季的牙克石酒店常常一房難求。2024年開業(yè)的這家酒店，至今已經(jīng)接待了來自德國、瑞典、法國、新加坡、韓國等十幾個國家的2萬多人次客人。

因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的冬測，牙克石的餐飲業(yè)同樣迎來增長。這家本地?zé)镜暌驕y試產(chǎn)業(yè)帶來不斷增長的效益，投資擴(kuò)建了店面。

冬季測試不僅拉動了酒店餐飲消費(fèi)，還催生了冰雪駕駛體驗(yàn)等旅游新業(yè)態(tài)。游客能在專業(yè)車手的帶領(lǐng)下感受冰雪賽道的獨(dú)特魅力。

如何讓“冷資源”持續(xù)釋放“熱效應(yīng)”？牙克石探索出“自然資源特許經(jīng)營+冰雪租賃”的新模式，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏。

在呼倫貝爾市，目前已經(jīng)形成了以牙克石為核心，輻射周邊多個旗市區(qū)的汽車寒地測試產(chǎn)業(yè)集群。

呼倫貝爾市發(fā)展改革委副主任 邵旭輝：我們圍繞汽車寒地測試產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已累計(jì)服務(wù)車企超1500家，測試車輛超4萬臺次，帶動三產(chǎn)收入超15億元，帶動就業(yè)1.2萬余人。預(yù)計(jì)2025—2026測試季較2024—2025測試季增長40%左右。

記者 羅宏進(jìn) 呼和牧仁 王萱傲

標(biāo)簽： 哥倫比亞內(nèi)衣秀 高中生物實(shí)驗(yàn)視頻 大火車視頻

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